Aleación de Aluminio C355.2

La C355.2 se distingue de la aleación 355 estándar principalmente por su contenido reducido de impurezas: el hierro se limita a 0,09% máximo frente al 0,20% de la 355 estándar; y el manganeso se limita a 0,05% frente al 0,10%. Estas restricciones más estrictas resultan en una microestructura más limpia con menos compuestos intermetálicos frágiles; lo que se traduce en mayor alargamiento; mejor tenacidad a la fractura y mejor resistencia a la fatiga. El ingeniero debe especificar la C355.2 cuando la aplicación involucra cargas cíclicas (fatiga); presión interna (estanqueidad); requisitos de certificación aeroespacial o cuando el análisis de falla muestra que las impurezas de hierro son el mecanismo de iniciación de grietas dominante.

La C355.2 se certifica para aplicaciones aeroespaciales bajo especificaciones como AMS 4217 (lingote); AMS A21180 y las especificaciones equivalentes de los organismos de certificación aeroespacial nacionales e internacionales. La certificación requiere un análisis químico completo de cada lote para verificar el cumplimiento de los límites de composición; incluyendo los límites estrictos de impurezas. Las propiedades mecánicas se verifican mediante pruebas de muestras de control (piezas de prueba fundidas junto con las piezas de producción). Los registros de trazabilidad deben mantenerse desde el lingote original hasta la pieza final. Muchos contratos aeroespaciales también requieren inspección por rayos X o ultrasonidos para verificar la integridad interna de las fundiciones.

Los procesos más adecuados para producir fundiciones de C355.2 con las propiedades especificadas incluyen la fundición en arena con sistemas de llenado de baja turbulencia y montantes bien dimensionados para minimizar la porosidad; la fundición en coquilla que proporciona mejores tasas de enfriamiento y propiedades mecánicas más uniformes; y la fundición a presión baja (LPDC) que combina buena llenabilidad con baja incorporación de gas y óxidos. En todos los casos; el metal debe desgasificarse con rotor giratorio de argón antes de la colada para reducir el contenido de hidrógeno disuelto. El tratamiento con modificador de silicio (estroncio o sodio) mejora la morfología del silicio eutéctico y aumenta la ductilidad. Para aplicaciones críticas; el post-tratamiento HIP se especifica para eliminar la porosidad residual.