Aleación de Aluminio A203.2

La adición de níquel del 1,5% en la A203.2 mejora el rendimiento a temperatura elevada mediante la formación de precipitados intermetálicos de Al3Ni que son altamente estables a temperaturas elevadas. Estos precipitados anclan los límites de grano y las dislocaciones; resistiendo el movimiento de dislocaciones a temperaturas donde los precipitados de Al2Cu en aleaciones sin níquel comenzarían a engrosarse y perder efectividad. El resultado es una mayor resistencia al flujo en caliente (creep) y mejor retención de propiedades mecánicas a temperaturas de hasta 200°C en comparación con aleaciones Al-Cu similares sin níquel. El níquel también contribuye a la resistencia a la oxidación a alta temperatura.

La A203.2 se utiliza en aplicaciones de motor de aviación que requieren aluminio de fundición con alta resistencia a temperatura elevada; incluyendo pistones de motores de pistón de aviación de alta especificación; carcasas de compresores de turbinas de gas pequeñas; soportes y montajes en zonas calientes del motor; componentes de sistemas de escape que alcanzan temperaturas moderadamente elevadas; y carcasas de engranajes de accesorios de motor expuestas a calor del motor. La combinación de alta resistencia a temperatura ambiente y buena estabilidad térmica hace que esta aleación sea adecuada para estas aplicaciones donde las aleaciones Al-Si convencionales no satisfacen los requisitos de temperatura.

Para maximizar las propiedades a temperatura elevada de la A203.2; se recomienda el tratamiento térmico T7 (sobreenvejecimiento). El ciclo T7 consiste en solubilización a aproximadamente 530°C durante 8-12 horas; temple en agua caliente para minimizar las tensiones residuales; seguido de envejecimiento artificial a temperatura más alta que la óptima para resistencia máxima (típicamente 200-220°C durante 5-8 horas). El sobreenvejecimiento produce precipitados más grandes y estables que; aunque no ofrecen la máxima resistencia a temperatura ambiente; son más resistentes al engrosamiento adicional durante el servicio a alta temperatura; resultando en mejores propiedades mecánicas a temperatura de servicio y mayor estabilidad dimensional.