Cuproniquelado 90/10 UNS C96200

El C96200 se prefiere sobre las aleaciones de bronce estándar para tuberías de agua de mar por varias razones técnicas fundamentales. El principal problema con los bronces convencionales (como el C83600 con zinc) en agua de mar es la desinquificación; la corrosión selectiva del zinc que deja una estructura porosa de cobre sin resistencia mecánica. El C96200 no contiene zinc y no es susceptible a la desinquificación. El níquel en el C96200 forma una capa de óxido protectora de óxido de níquel y cobre que es más estable y adherente en agua de mar que las capas de óxido de los bronces convencionales. El C96200 también tiene mejor resistencia al biofouling (incrustaciones biológicas) que los bronces; reduciendo los costos de limpieza de sistemas de tuberías. La resistencia al agrietamiento por corrosión bajo tensión del C96200 es superior a la de los latones y bronces con zinc en presencia de amoníaco y aminas que pueden estar presentes en agua de mar contaminada.

El C96200 tiene limitaciones en condiciones de servicio de alta velocidad de flujo y alta temperatura que requieren especificar el C96400. La velocidad crítica de erosión del C96200 en agua de mar es de aproximadamente 2-3 m/s: por encima de esta velocidad; el flujo turbulento destruye la capa protectora de óxido superficial más rápido de lo que puede regenerarse; produciendo erosión-corrosión progresiva. Los sistemas de tuberías de condensadores principales de vapor donde el agua de mar circula a más de 3 m/s deben especificarse en C96400. La temperatura de servicio continuo del C96200 está limitada a aproximadamente 250°C por la disminución de sus propiedades mecánicas; mientras que el C96400 mantiene propiedades adecuadas hasta 300°C. Para agua de mar contaminada con sulfuro de hidrógeno (agua de mar anóxica en fondos de bahías o sistemas cerrados); ninguna de las dos aleaciones es completamente resistente y se requieren materiales especiales como el titanio.

El C96200 para aplicaciones navales se rige principalmente por: la norma ASTM B369 para aleaciones de cuproniquelado fundido que especifica los requisitos de composición química y propiedades mecánicas mínimas; la especificación militar MIL-C-15345 para cuproniquelado naval que incluye requisitos adicionales de pureza y procedimientos de inspección; las especificaciones de clasificación de buques de DNV GL; Lloyd's Register; American Bureau of Shipping (ABS) y otras sociedades de clasificación que rigen los materiales para sistemas marinos certificados; y las especificaciones de la US Navy (NAVSEA) para buques de guerra que incluyen requisitos de análisis de trazas para cadmio; plomo y otros metales pesados que deben estar por debajo de límites muy estrictos. El cumplimiento de estas especificaciones requiere certificados de análisis de laboratorio acreditado y la trazabilidad del material desde la fundición hasta la instalación.