Ánodo de Zinc Catódico MIL-DTL-18001L Tipo L48

El L48 se especifica en lugar del L26 cuando el diseño de protección catódica requiere mayor masa de zinc por punto de instalación. Las situaciones típicas incluyen: buques con intervalos de dique seco de 5 años o más que necesitan ánodos con capacidad suficiente para todo el período de servicio sin reemplazo intermedio; zonas del casco con alta demanda de corriente de protección como la popa con hélices de bronce y sellos de eje donde la densidad de ánodos debe ser alta; instalaciones donde el número de puntos de sujeción disponibles en el casco es limitado y cada ánodo debe aportar la mayor masa posible; y casos donde el análisis de costos indica que es más económico instalar menos ánodos de mayor masa que muchos ánodos pequeños considerando el costo de mano de obra de instalación y el tiempo en dique seco.

La mayor longitud del L48 (24 frente a 14 del L26) afecta el comportamiento de disolución de varias maneras. Al ser más largo; el L48 tiene una mayor relación longitud-anchura que puede resultar en una distribución de corriente ligeramente menos uniforme a lo largo de su longitud; con los extremos recibiendo algo menos de corriente que la zona central. Sin embargo; esta variación es generalmente pequeña y no compromete la efectividad de la protección catódica en la práctica. El patrón de disolución del L48 puede mostrar mayor consumo en la zona central del ánodo donde la densidad de corriente es máxima; lo que puede dar la apariencia de un ánodo en forma de reloj de arena en etapas avanzadas de consumo. El fleje de acero único debe dimensionarse adecuadamente para soportar la mayor carga gravitacional e hidrodinámica del L48 en comparación con el L26.

El Tipo L48 con dimensiones de 2-1/4 x 4-1/2 x 24 tiene una masa de zinc de aproximadamente 50-55 lbs; aproximadamente el doble que el Tipo L26 de 14 de longitud que pesa aproximadamente 25-30 lbs. Esta diferencia de masa se debe directamente a la diferencia de longitud (24 frente a 14); ya que la sección transversal ovalada de ambos es idéntica. La mayor masa del L48 proporciona aproximadamente el doble de capacidad de suministro de corriente y por tanto el doble de vida útil o capacidad de protección en comparación con el L26 bajo las mismas condiciones de servicio. El mayor peso del L48 también implica mayores requisitos para la soldadura del fleje al casco; que debe dimensionarse para soportar la carga estática de 50-55 lbs más las cargas dinámicas hidrodinámicas durante la navegación.